Михалыч Уфимский

DAR76 писал(а) Sun, 24 March 2013 14:32Главная задача этой батареи - не прерывать зарядку-питание моб. устройств при остановках и малой скорости движения. Мой смартфон был не в восторге, когда эта батарея вышла из строя, я подключил телефон напрямую к стабилизатору и получалось много циклов заряд - остановка. Нагрузка на акум телефона. Сразу оговорюсь, дабы избежать ненужных споров, что данные девайсы (динамовтулка, выпрямитель-стабилизатор, буферная батарея) в повседневной городской веложизни абсолютно мне не нужны. Использую только в многодневных междугородних велопутешествиях. у меня с динамовтулке на выходе ШИМа идет 8,4V для зарядки 2х18650 (такие с защитой от перезаряда/разряда), а от него уже либо на китай фару маджикшайн, либо на USB разъем 5V... З.Ы. схема рублей в 350рэ вышла, аккумулятороры по 100р/шт

Andrey Poluda писал(а) Sat, 23 March 2013 11:19вот когда голограмма с данными ночью перед рулём будет светиться или как у терминатора, в глазу - это да, прогресс

дай попробуйю угадать подсидел на 27,2мм, не? или около того?

kefi писал(а) Sat, 23 March 2013 00:02 10) Тянуть за рычаг, уверенно и сильно, надежно вставив ключ в зацепление . Усилие при этом может быть такое, что труба малость погнется, а губка ключа отломится, так, что см. п.6 ; раз ТС говорит что съемник болтом фиксируется, я бы на его месте при собранном веле (вилка+колеса) встал бы ногой на этот ключ, если бы не помогло еще бы и нагрел и слегка попрыгал бы... Ну либо найти товарища за 100кг веса...

бывает, если болты прикипают по ним молотком вначале хреначишь, а потом они откручиваются...

позвольте поинтересоваться вы в какую сторону, какую чашку крутили??? после случая со знакомым который думал что педали имеют одинаковую резьбу, одну он открутил, а вторую закрутил до болей в прессе, так что пришлось высверливать ось педали... Вот и я думаю а ситуация не патовая ли случаем?

У меня 11-32 9ск кассета и 26/36/48 шатуны

prokopih писал(а) Sat, 16 March 2013 14:53 Спасибо за информацию, насчёт заводских шипов по Байкалу, будем думать? а то у нас остальные горн. велики, имеют заводские шипы, 2 центральные дорожки, на наклон, поворот, нет шипов. По фильму не понятно какие были применены шипы? из чего сделаны. Где можно посмотреть про тот Байкальский поход, про который Вы пишете? Точка 10 апреля будет, все материалы думаю появятся ближе к этому числу..

zavigor писал(а) Sat, 16 March 2013 11:51 Вот вот. Надо почаще показывать. Для all-road поездок высокие шипы лучше чем обычные хаккапелиты,которыми можно у нас отовариться. Те больше для подмерзшего асфальта или грунтовки. У нас народ по Байкалу ездил, говорят заводская щиповка плохо держит на льду, особенно при сильном боковом ветре (бывало что сдувало)

не только у нас такое делают)))

Question писал(а) Wed, 13 March 2013 18:28 На гибриде? А такие бывают? бывают...особенно кассеты

Matias писал(а) Tue, 12 March 2013 19:36 интересно в чем же его гемморойность заключается? Ну его одного... в общем-то ни в чем. Но в сочетании с грелкой и пенопластовым пеналом... Это я вам скажу тот еще девайс [/quote] на вкус и цвет фломастеры, разные, учитывая что у вас вообще карандаш))))

Matias писал(а) Tue, 12 March 2013 19:03 + Двойной комплект аккумов это совсем не выход, а несусветный геморрой. См.выше. интересно в чем же его гемморойность заключается?

Matias писал(а) Tue, 12 March 2013 18:54Понятно теперь. Но дело в том, что на холоде запрещено не разряжать аккумуляторы, а заряжать их. а каким образом вы их на холоде хотите заряжать? Пенопластовый пенал+химическая/каталитическая грелка, выход из положения если на то пошло...

Matias писал(а) Tue, 12 March 2013 18:39 Проблема с запасом емкости решается вторым комплектом чего? аккумуляторов...

Matias писал(а) Tue, 12 March 2013 17:51 Можно уточнить второй комплект чего какую проблему решает? с запасом емкости...

ездил -25, китайский литий терял емкость, но на 30% всего, если в идеальном режиме работы фара работала 3,5 часа, то на морозе я проезжал по 2 часа и уровень напряжения на банке оставался в 3,2V (это еще как минимум на полчаса запаса оставалось) так что второй комплект решает проблему...

GT nomad Sport 08 года: хотя в данный момент от старого осталась вилка с рамой, остальное все заменено...

WasserWolf писал(а) Mon, 11 March 2013 00:15elektrolitr писал(а) Sun, 10 March 2013 23:41...RaceSport тоже официально заявлены как Тублис-Реди... А может кто перевести официальную инфу о RaceSport: The special UST bead offers the option of Tubeless Ready use in addition to conventional assembly. UST rim compatible - Tubeless Ready. А то я через он-лайн переводчик не понимаю, с каким стандартом UST или Tubeless Ready совместимы покрышки Continental в версии RaceSport. Не парься, народ ставит бескамерно и обычные покрышки в которых нет упоминаний что они под бескамерку. У меня к примеру бескамерно стоят Kenda Karma

Адаптер дискового тормоза Shimano, SM-MA-R180P/S задний для ротора 180mm Post/IS В обозначении переходника зачастую есть основные понятия. Например: Адаптер диск тормоза Shimano, SM-MA90-F180P/P SM-MA90 это просто обозначение Shimano F180P/P стандарт адаптера в котором: F это значит передний для вилки (R задний, для рамы) 180 - диаметр тормозного диска под которые предназначен адаптер в милиметрах P/P стандарт крепления тормозного калипера к переходнику / стандарт крепления адаптера к раме/вилке и через. (Post/Post, S значит IS).

O`K писал(а) Sun, 10 March 2013 06:55 Мой кроссач вылезет за две с половиной штуки баксофф при скромной трансмиссии, т.е. Не на 10 ))). Правда будет весь на карбоне и на дисках... а у меня рассчитанный на велопоходы по шоссе и грунту, так как на гибриде я уже так ездил)))

http://vk.com/jelezyaka шоссер фуджи за 25 в Тольятти продают)

а на базе гибридной рамы собираю ЦК, ценник сборки около 30к вышло... причем по ссылке выше обвес получше выйдет...Щас заказал последние детали, руль-баран и обмотку на него...Остальное уже в пути из 3-х инет магазов)))

и за это 40к хотят???

для продолжения темы: